Η μεγάλη ανακαίνιση του Μετρό: Παρέμβαση στους συρμούς “σάουνα” και επενδύσεις σε άνεση και αξιοπιστία
Το τροχαίο υλικό του υπόγειου δικτύου σταθερής τροχιάς της Αθήνας “τα έχει τα χρονάκια του” και το δείχνει. Το πρόβλημα αυτό είναι και η βασική αιτία της… αραίωσης των δρομολογίων, η οποία προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία στο κοινό, ακόμη και στιγμές επικίνδυνου συναωστιμού στις αποβάθρες κατά τις ώρες αιχμής. Όσο για το καλοκαίρι, όλου γνωρίζουμε τι συμβαίνει στους συρμούς χωρίς κλιματισμό.
Όλα αυτά υπόσχεται ότι θα τα αντιμετωπίσει ένα από τα μεγαλύτερα προγράμματα εκσυγχρονισμού των αστικών μεταφορών της πρωτεύουσας, το οποίο εστιάζει στους παλαιούς συρμούς του Μετρό της Αθήνας. Το σχέδιο αφορά τόσο τους συρμούς πρώτης γενιάς των Γραμμών 2 και 3 της ΣΤΑΣΥ όσο και την ανακαίνιση του στόλου της Γραμμής 1, με συνολικό κόστος που ξεπερνά τα 200 εκατ. ευρώ.
Η ΣΤΑΣΥ έχει ήδη εξασφαλίσει χρηματοδότηση στο ΕΣΠΑ 2021–2027, από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Μεταφορές», προκειμένου να αντλήσει τους απαραίτητους πόρους για την υλοποίηση της αναβάθμισης των συρμών πρώτης γενιάς των Γραμμών 2 και 3. Πρόκειται συνολικά για 28 συρμούς που παραγγέλθηκαν τη δεκαετία του 1990, στο πλαίσιο της κατασκευής των δύο γραμμών.
Αφόρητη ζέστη
Σοβαρότατο πρόβλημα αυτών των συρμών, που βασανίζει τους επιβάτες τους ζεστούς μήνες του χρόνου, είναι η απουσία κλιματισμού. Ιδιαίτερα προβληματικό είναι το γεγονός ότι τα βαγόνια αυτά δεν πρόβλεπαν ούτε καν σαν μελλοντική προοπτική τον κλιματισμό, με αποτέλεσμα να είναι δύσκολη τεχνικά η εγκατάσταση σχετικού συστήματος.
Σύμφωνα με την ΣΤΑΣΥ, πλέον έχει βρεθεί τεχνική λύση για την εγκατάσταση κλιματισμού, η οποία ανοίγει πλέον τον δρόμο για ουσιαστική αναβάθμιση των συρμών, ώστε να προσεγγίσουν τις προδιαγραφές σύγχρονου τροχαίου υλικού, μαζί βέβαια με άλλες παρεμβάσεις, στα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα, τα συστήματα ελέγχου κτλ. Έτσι οι συρμοί θα εκσυγχρονιστούν εκ βάθρων σε άνεση και αξιοπιστία και θα παραμείνουν αξιόπιστοι για 15 έως 20 ακόμη χρόνια.
Τα στάδια του εκσυγχονισμού
Το πρόγραμμα θα υλοποιηθεί σε δύο διακριτές φάσεις. Η πρώτη φάση αφορά την πλήρη ανακατασκευή 12 συρμών και διαθέτει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ ύψους 107 εκατ. ευρώ. Περιλαμβάνει τις βασικές μελέτες, την εφαρμογή της τεχνικής λύσης για τον κλιματισμό, καθώς και την εργοστασιακή αναβάθμιση των κρίσιμων συστημάτων. Η προκήρυξη αναμένεται εντός του πρώτου εξαμήνου, με στόχο να ξεκινήσουν άμεσα οι εργασίες.
Η δεύτερη φάση θα αφορά τους υπόλοιπους 16 συρμούς των Γραμμών 2 και 3. Ο προϋπολογισμός της εκτιμάται ότι θα κινηθεί σε αντίστοιχα επίπεδα με την πρώτη, άνω των 100 εκατ. ευρώ, καθώς στο μεταξύ θα έχουν ολοκληρωθεί όλες οι τεχνικές μελέτες και το έργο θα είναι πλήρως ώριμο για υλοποίηση.
Η Γραμμή 1
Σε παράλληλη εξέλιξη βρίσκεται η ανακαίνιση των 14 συρμών της Γραμμής 1 (ΗΣΑΠ), το οποίο περιλαμβάνει πλήρη ανακατασκευή και εκσυγχρονισμό στις εγκαταστάσεις της NK Traillers στο Βόλο από τη Ισπανική CAF που έχει περάσει από σαράντα κύματα. Ο πρώτος ανακαινισμένος συρμός αναμένεται να παραδοθεί τον Μάρτιο και στη συνέχεια προβλέπεται ρυθμός παράδοσης περίπου ενός συρμού ανά μήνα, με ορίζοντα ολοκλήρωσης έως το 2027.
Με την ολοκλήρωση όλων των παρεμβάσεων, μέχρι το τέλος της δεκαετίας πάνω από 50 συρμοί θα έχουν αναβαθμιστεί με σύγχρονα πρότυπα, αλλάζοντας ριζικά την εικόνα του Μετρό της Αθήνας και του ΗΣΑΠ και βελτιώνοντας ουσιαστικά την καθημερινότητα εκατοντάδων χιλιάδων επιβατών.
